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大发mg平台:一些网约车平台利用自身的相对垄断地位

时间:2021/5/8 17:45:43   作者:   来源:   阅读:15   评论:0
内容摘要:近日,一些网约车平台隐瞒了高销量的消息,这在网民中引起了热烈讨论。乘客抱怨说出租车越来越贵,司机抱怨说赚钱越来越难。本应让出行更方便的在线打车平台,现在却经常给乘客和司机带来拥堵。没有人想看到这样的结果。矛盾的焦点是网约车平台收取的服务费是平台佣金。许多司机抱怨称,网约车平台正逐渐转变为“收租平台”。据的一项调查显示,...

近日,一些网约车平台隐瞒了高销量的消息,这在网民中引起了热烈讨论。乘客抱怨说出租车越来越贵,司机抱怨说赚钱越来越难。本应让出行更方便的在线打车平台,现在却经常给乘客和司机带来拥堵。没有人想看到这样的结果。


矛盾的焦点是网约车平台收取的服务费是平台佣金。许多司机抱怨称,网约车平台正逐渐转变为“收租平台”。据的一项调查显示,一些网约车平台的占有率超过了20%,有时甚至高达50%。面对这种“平台霸权”,网约车司机被“困在系统里”,乘客只能以更高的价格交换服务。


近年来,一些网约车平台利用自身的相对垄断地位,通过提高服务费率等手段,从司机和乘客身上获取高额利润,导致平台和用户之间的关系失衡。


网约车平台作为营利性组织,不收取服务费。但是耙子的百分比应该是多少?如何计算耙子?如何平衡各方利益?这些问题仍然不清楚。令人困惑的是,面对媒体的质疑和公众的关注,网约车平台在关键问题上依然守口如瓶,将其视为无法向他人展示的“商业王牌”,试图继续含糊不清地“牟取巨额利润”。



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